현재 우리 사회는 빠르게 고령화가 진행되며, 65세 이상 교통카드 발급을 통한 이동권 복지의 중요성이 그 어느 때보다 커지고 있습니다.
65세 이상 교통카드 발급
65세 이상 고령층의 사회활동 참여를 지원하고 경제적 부담을 줄이기 위해 각 지방자치단체에서는 ‘교통비 지원형 복지카드’, 일명 65세 이상 교통카드 발급 제도를 확대 시행하고 있습니다.
카드 발급 시에는 신분증과 주민등록상 주소지 기준의 읍·면·동 행정복지센터 또는 지정 금융기관(예: 농협, 광주은행 등)을 방문해야 하며, 일부 지역에서는 자동등록 시스템이 운영되어 별도의 절차 없이 혜택을 받을 수 있습니다.
서울·경기·인천 수도권 지역 교통카드 발급
수도권은 현재 65세 이상 어르신의 교통복지 정책이 전국에서 가장 활발히 시행되고 있는 지역입니다.
특히 서울특별시는 만 65세 이상 시민에게 지하철 완전 무임 혜택을 제공하고 있으며, 2025년 7월부터는 버스 무임제 시범 운영으로 본격적인 혜택이 시작되었습니다.
서울시는 교통복지 확대로 인해 발생하는 재정 부담을 감당하기 위해 ‘서울형 교통복지기금’을 신설하고, 향후 단계적으로 저소득층을 중심으로 월 정액 교통비 충전(3만 원 수준)을 지원하는 방안을 추진 중입니다.
경기도 역시 ‘G패스카드’ 또는 ‘복지형 지역화폐 충전 방식’을 통해 어르신 교통비를 연 최대 6만 원에서 12만 원까지 지원합니다.
시·군별로 금액 차이가 있으며, 대부분 농협 또는 읍·면·동 행정복지센터에서 신청할 수 있습니다.
예를 들어, 수원·용인·고양시는 지역화폐 충전형, 남양주·파주는 G패스카드형으로 운영되고 있습니다.
인천광역시의 경우 65세 이상 어르신을 대상으로 연 8만 원에서 15만 원까지 교통비를 지원하며, 이는 지역 교통카드나 인천e음 지역화폐로 지급됩니다.
신청은 가까운 주민센터에서 가능하며, 일부 군·구에서는 자동충전 방식도 병행하고 있습니다.
부산·광주·대전 등 주요 광역도시 교통카드 발급
부산광역시는 만 70세 이상 어르신을 대상으로 연 최대 10만 원 상당의 교통비를 ‘마이비카드(Mybi)’에 충전해 지원합니다.
일부 구·군에서는 시내버스 무료 이용 정책도 병행하며, 부산 시민의 신청률은 꾸준히 증가하고 있습니다.
신청은 주민센터 또는 마이비 고객센터에서 가능합니다.
마이비
www.mybi.co.kr
광주광역시는 대중교통 복지 선도 도시로 평가받고 있습니다.
만 65세 이상 시민은 버스와 지하철 무임 이용이 가능하며, 추가로 광주은행에서 발급하는 선불형 교통복지카드를 통해 분기별 5만 원 충전금을 제공합니다.
이 교통복지카드는 광주 시민 전용으로 운영되어 타 지역에서는 사용할 수 없지만, 노령층의 교통 접근성을 대폭 개선한 성공사례로 꼽히고 있습니다.
대전광역시는 65세 이상이면 시내버스 전 노선에서 무료로 이용할 수 있고, 도시철도는 일부 구간에서 50% 이상 요금이 감면됩니다.
대전은 별도의 신청 없이 주민등록상 65세 생일이 지나면 자동등록 시스템을 통해 무임 자격이 활성화되는 점이 특징입니다.
이는 전국에서 가장 간소화된 방식으로 평가받으며, 어르신들의 행정 절차 부담을 최소화했습니다.
중소도시·농어촌 지역, 행복카드·지역화폐 기반 지원 확대
수도권과 광역시 외에도 중소도시 및 농촌 지역에서는 교통 인프라 부족 문제를 보완하기 위해 교통비 지원 중심의 복지카드 제도를 다양하게 운영하고 있습니다.
충청남도 천안시는 65세 이상 어르신에게 연 최대 15만 원의 교통비를 지원하는 ‘행복카드’ 제도를 시행하고 있습니다.
행복카드는 지역 버스뿐 아니라 일부 택시 및 교통바우처 가맹점에서도 사용할 수 있으며, 신청은 읍·면·동 행정복지센터를 통해 가능합니다.
천안시 외에도 아산·보령 등에서는 유사 제도를 도입 중으로, 교통 사각지대 해소를 위한 선도적 모델로 평가받고 있습니다.
전라북도 전주시는 70세 이상 어르신에게 월 3회 무료 버스 이용권을 제공합니다.
별도의 신청 없이 자동으로 교통카드가 발급되며, 월별 횟수는 지역 예산 상황에 따라 확대될 예정입니다.
이 외에도 군산, 익산 등 전북권 도시에서도 연 10만 원 내외의 교통비 충전 제도를 시범 운영하고 있습니다.
제주특별자치도는 2024년 7월부터 만 70세 이상 어르신의 대중교통 전면 무료화를 시행하며 전국에서 가장 과감한 교통복지 개혁을 단행했습니다.
현재 버스 전 노선, 환승 포함 모든 이용이 무료이며, 관광버스나 공항 리무진 등 일부 예외 노선만 제외됩니다.
발급은 주민센터를 통해 진행하며, 제주형 교통카드 발급 후 자동으로 혜택이 적용됩니다.
농어촌 지역의 교통 지원제도는 도시 지역과 달리 ‘이동서비스 중심형’으로 발전하고 있습니다.
교통카드 외에도 복지택시 바우처, 마을버스 순환제, 이동지원센터 차량 예약제 등이 병행되고 있어, 고령층의 교통복지가 더욱 실질적으로 다가가고 있습니다.
교통복지 정책 방향과 유의사항
현재 어르신 교통카드는 단순한 요금 감면 수단을 넘어, 고령 사회에서의 기본 이동권 보장 제도로 자리 잡고 있습니다.
서울·제주 등 일부 지역은 이미 전면 무료화를 시행하거나 시범운영 중이며, 지방 중소도시들도 예산 여건에 맞춰 연 단위 교통비 지원액을 지속 확대하고 있습니다.
다만 지역별로 연령 기준(65세 또는 70세), 소득기준 포함 여부, 이용 횟수 제한 등이 다르므로, 반드시 해당 지역의 최신 공지사항을 확인해야 합니다.
특히 신규 전입자나 주소지 이전자의 경우 자동등록이 되지 않는 사례가 있어, 주민센터에서 정보 갱신 절차를 거치는 것이 안전합니다.
또한 교통카드 분실, 파손 시에는 가까운 행정복지센터 또는 카드사 고객센터를 통해 재발급 신청이 가능하며, 기존 잔액은 대부분 자동 이관됩니다.
스마트폰 사용이 가능한 어르신이라면 모바일형 교통카드 앱 등록을 통해 분실 위험을 줄이고, 실시간 잔액 확인 및 이용내역 조회도 편리하게 이용할 수 있습니다.
정부는 향후 2030년까지 전국 단일 교통복지 통합시스템 구축을 목표로, 지역 간 교통카드 호환과 중앙정부 보조금 연계 시스템을 추진하고 있습니다.
이를 통해 고령층의 교통 편의성이 대폭 향상될 것으로 기대됩니다.
결국 65세 이상 교통카드 제도는 단순한 혜택을 넘어, ‘노년의 이동 자유’와 ‘삶의 질 향상’을 위한 사회적 권리로 발전하고 있습니다.
이동권은 곧 생활권이며, 지역사회 참여의 기초입니다.
각 지자체의 지속적인 정책 보완과 예산 확대가 이어진다면, 대한민국은 고령층이 이동의 제약 없이 살아가는 진정한 교통복지 국가로 나아가게 될 것입니다.